Thermoformmaschinen arbeiten in schnellen Zyklen: Werkzeuge und Achsen beschleunigen, bremsen ab und beschleunigen erneut. Mit jeder Erhöhung der Taktzahl wachsen deshalb die Spitzenleistung am Netz, die Zuleitungen und der Schaltschrank. Der Maschinenbauer Gabler Thermoform ist diesen Weg bei ihrer neuen Maschinenplattform nicht weitergegangen. Zusammen mit der SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG hat sie ein Antriebskonzept umgesetzt, das die Energie aus den Bremsphasen speichert und im nächsten Zyklus wieder einsetzt. SEW-Eurodrive hat das Projekt am 30. Oktober 2026 im Vorfeld der SPS vorgestellt.
Vom Netz zum Zwischenspeicher
Grundlage ist der Automatisierungsbaukasten MOVI-C zusammen mit den Power and Energy Solutions von SEW-Eurodrive. Wenn Motoren generatorisch arbeiten, fließt die Energie in Speichermodule, statt ungenutzt verloren zu gehen. Beim folgenden Takt holen die Antriebe sie dort wieder ab. Die Spitzen, die bisher das Netz abdecken musste, liefert damit zu einem großen Teil der Speicher.
Die Zahlen aus dem Projekt
Nach Angaben von SEW-Eurodrive ergibt sich gegenüber der Vorgängergeneration Folgendes:
- Anschlussleistung der Antriebe: von rund 140 kW auf 25 kW
- Energiebedarf des Antriebssystems: etwa 40 % niedriger
- Platzbedarf im Schaltschrank: rund zwei Drittel geringer
- Kabelquerschnitt der Zuleitung: 10 mm² statt 70 mm²
- Ausstoß: über 250.000 Becher pro Stunde, bis zu 39 Takte pro Minute
- Stanzkraft: 25 % höher
Die Maschine leistet also mehr, obwohl sie deutlich weniger Leistung aus dem Netz anfordert.
Einordnung
Der Effekt ist typisch für taktende Anwendungen mit hohen bewegten Massen. Bei ihnen bestimmt weniger der Durchschnittsverbrauch als die kurzzeitige Spitzenlast die Auslegung von Einspeisung, Sicherungen und Leitungen. Lässt sich diese Spitze aus einem lokalen Speicher bedienen, schrumpft die gesamte elektrische Infrastruktur. Für Betreiber kann das bei Hallenanschluss und Leistungspreis relevant sein, für Maschinenbauer beim Platz im Schaltschrank. Mehr zum Zusammenspiel von Motor, Umrichter und Getriebe steht in unserem Grundlagenbeitrag Antriebstechnik.
Einige Punkte lässt die Meldung offen. Sie nennt weder die Art und Kapazität der Energiespeichermodule noch die Mehrkosten des Systems oder die Amortisationszeit. Auch ist unklar, unter welchen Bedingungen der Energiebedarf um etwa 40 Prozent gesunken ist. Die Werte stammen aus einem einzelnen Kundenprojekt und lassen sich nicht ohne Weiteres auf andere Maschinen übertragen.
Quelle: Pressemitteilung der SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG vom 30. Oktober 2026 (SEW-Eurodrive Newsroom). Bild: SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG.
