In Verpackungsmaschinen und Pick-and-Place-Zellen ist der Platz für Antriebe oft knapp. Ein klassischer Servo-Getriebemotor besteht aus zwei Baugruppen, die über eine Adapterwelle und einen Zwischenflansch verbunden sind. Diese Verbindung kostet Länge, bringt zusätzliche Masse in den Antriebsstrang und bremst damit hochdynamische Achsen. Die SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG aus Bruchsal geht dieses Problem mit dem Präzisionsplanetengetriebemotor PxG integrated an, den das Unternehmen auf der SPS 2026 in Nürnberg zeigt.
Motorwelle treibt direkt das Sonnenrad
Das Grundprinzip ist einfach: Statt Motor und Getriebe nachträglich zu koppeln, verbaut SEW beide in einem gemeinsamen Gehäuse. Die Welle des Servomotors greift unmittelbar auf das Sonnenrad der ersten Planetenstufe, die Adapterwelle fällt weg. Nach Angaben von SEW schrumpft die Baulänge dadurch gegenüber herkömmlichen Servo-Planetengetriebemotoren mit ähnlichem Spitzendrehmoment um bis zu 40 Prozent. Weil weniger rotierende Masse beschleunigt werden muss, sinkt außerdem das Massenträgheitsmoment.
Für kurz taktende Anwendungen beziffert der Hersteller den möglichen Produktivitätsgewinn auf bis zu 34 Prozent. Als Beispiel nennt SEW Delta-Roboter, in denen die kompakte Bauform mehr als 200 Pickzyklen pro Minute erlauben soll. Auch kollaborierende Roboter mit sich überschneidenden Arbeitsräumen führt das Unternehmen als Einsatzfeld an.
Technische Eckdaten
- Bauart: Präzisionsplanetengetriebe mit integriertem Servomotor, ohne Adapterwelle
- Baulänge: laut Hersteller bis zu 40 % kürzer als konventionelle Lösungen bei vergleichbarem Spitzendrehmoment
- Abtrieb: Varianten aus dem PxG-Baukasten, etwa Flanschblock oder Vollwelle, optional in Edelstahl
- Schmierstoffe: alle Schmierstoffe des PxG-Baukastens nutzbar
- Motor: unterschiedliche Gebersysteme, Haltebremse optional
- Geplant: weitere Baugrößen, 48-V-Ausführung, Einkabeltechnik
Was das für Anwender bedeutet
Interessant ist die Baureihe vor allem für Konstrukteure, die Achsen in engen Maschinenräumen unterbringen müssen, etwa in der Lebensmittelproduktion, der Metallbearbeitung oder im Handling. Da sich der PxG-Getriebebaukasten nach Herstellerangaben fast ohne Einschränkungen nutzen lässt, bleibt die gewohnte Auswahl an Abtrieben und Werkstoffen erhalten. Die Edelstahloption dürfte für hygienekritische Bereiche relevant sein. Wie Motor und Getriebe im Antriebsstrang zusammenspielen, erklärt unser Überblick zur Antriebstechnik.
Die integrierte Bauweise hat allerdings eine Kehrseite, die bei jeder Einheit dieser Art zu bedenken ist: Motor und Getriebe lassen sich nicht mehr getrennt tauschen oder frei mit Fabrikaten anderer Hersteller kombinieren. Für Betreiber verändert das die Ersatzteilhaltung.
Einige wichtige Angaben fehlen in der Meldung. SEW nennt weder Baugrößen noch Drehmoment- oder Drehzahlbereiche, Übersetzungen, Verdrehspiel oder Schutzart. Auch zu Preisen und zum Liefertermin macht das Unternehmen keine Angaben. Ob die angekündigten Funktionen wie 48 V und Einkabeltechnik schon zum Marktstart verfügbar sind, bleibt offen; SEW spricht hier von Plänen.
Quelle: Pressemitteilung der SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG vom 30. Oktober 2026 (SEW-Eurodrive Presse). Bild: SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG.
